Da li se isplati trajno parkirati i benzin i dizel i preći na metan ili plin, ovo kaže matematika

Godinama je vožnja na metan važila za apsolutnog kralja štednje. Ljudi su pričali da se voze „za siću“, taksisti su ga obožavali, a mnogi su ugrađivali sisteme upravo zbog ogromne razlike u ceni goriva. Međutim, stvari su se poslednjih godina ozbiljno promenile. Metan je poskupeo, uvedene su akcize, a TNG odnosno auto-plin ponovo je počeo da izgleda kao realnije i praktičnije rešenje za većinu vozača u Srbiji.

Najveći problem za metan danas nije samo cena, već infrastruktura. Pumpi sa metanom u Srbiji ima veoma malo i mnogi vozači moraju ozbiljno da planiraju gde će sipati gorivo. Sa druge strane, plin je praktično svuda dostupan i mnogo jednostavniji za svakodnevnu upotrebu. Stručnjaci objašnjavaju da je razlog komplikovaniji sistem skladištenja, pošto se metan čuva pod pritiskom od čak 200 bara, zbog čega su rezervoari teži, veći i skuplji. To u praksi znači da često gubite dosta prostora u gepeku i vozite dodatnu težinu sve vreme.

Kada je reč o autonomiji, plin trenutno vodi ozbiljnu bitku. Prema procenama iz analize, automobil koji troši oko 10 litara benzina mogao bi sa jednom većom bocom plina da pređe više od 500 kilometara, dok bi sa istom zapreminom rezervoara za metan autonomija bila višestruko manja. Upravo zbog toga mnogi vozači danas smatraju da je TNG praktičniji za svakodnevnu vožnju, posebno za duža putovanja. Na domaćim forumima vozači često pišu da im se plin višestruko isplatio kada prelaze velike kilometraže, ali i da kvalitet uređaja i redovno održavanje igraju ogromnu ulogu.

Ipak, konačan odgovor na pitanje „šta se više isplati“ zavisi od jedne stvari, koliko vozite. Ako prelazite ogromne kilometraže i imate pristup pumpama sa metanom, CNG i dalje može imati smisla. Ali za prosečnog vozača u Srbiji, koji želi jednostavniju i fleksibilniju vožnju bez previše planiranja, plin trenutno deluje kao racionalnija opcija. Zato nije slučajno što se poslednjih godina mnogi ponovo vraćaju TNG sistemima, iako je metan nekada delovao kao budućnost jeftine vožnje.